به گزارش پایگاه اطلاع رسانی شورای اسلامی شهر کرج؛ مجتبی حاجی قاسمی در نطق پیش از دستور خود با اشاره به روند اجرای خط ۲ متروی کرج اظهار کرد: در دوره شورای پنجم حتی وعده افتتاح مسیر چهارراه طالقانی تا ۴۵ متری گلشهر در مدت حدود ۲۰ روز داده شد، اما در عمل تکمیل این مسیر نزدیک به دو سال زمان برد که نشان‌دهنده تأخیرهای جدی در روند اجرای پروژه مترو است.

وی تکمیل مسیر تا ایستگاه شهید سلطانی را از اقدامات مهم شورای ششم دانست و افزود: ایجاد یک محور پیوسته از ۴۵ متری گلشهر تا شهید سلطانی می‌تواند به‌ویژه در ساعات اوج سفر و در رفت‌وآمد میان کرج و تهران، استفاده از مترو را برای شهروندان کاربردی‌تر کند.

دبیر شورای اسلامی شهر کرج، سرفاصله ۱۰ تا ۱۵ دقیقه‌ای قطارها را یکی از الزامات اصلی جذب مسافر عنوان کرد و گفت: نمی‌توان از شهروند انتظار داشت برای یک سفر کوتاه وارد ایستگاه شود اما مدت زیادی منتظر قطار بماند. 

حاجی قاسمی خاطرنشان کرد:تا زمانی که قطار کافی در اختیار نباشد، کاهش سرفاصله امکان‌پذیر نیست و بدون کاهش سرفاصله نیز نمی‌توان انتظار داشت مترو به انتخاب روزانه مردم تبدیل شود.

وی با اشاره به تجربه سال ۱۴۰۳ ادامه داد: در مقطعی که ریاست کمیسیون عمران شورا را برعهده داشتم، شهرداری کرج بیش از هزار میلیارد تومان نقدینگی در اختیار داشت و پیشنهاد شد مدیریت شهری مستقیماً برای خرید قطار اقدام کند.

رئیس کمیسیون تلفیق شورای اسلامی شهر کرج افزود: این موضوع از نظر حقوقی با رئیس سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور و معاون وزیر کشور نیز بررسی شد، اما این پیشنهاد در مدیریت وقت به نتیجه نرسید.

حاجی‌قاسمی در پایان تأکید کرد: تا قطار نباشد، سرفاصله کم نمی‌شود و تا سرفاصله کم نشود، مردم از مترو استفاده نمی‌کنند.